Ohne Fortbewegung geht natürlich nichts, aber wir haben die Möglichkeit energieorienterete Zielvorgaben für eine Regulierung der jeweiligen Verkehrsträger zu bestimmen. Zum Beispiel kann es Vorschläge für den Kurzstreckenverkehr geben, die im Fernverkehr wiederrum ganz anders aussehen werden.
Oder es kommt auf den Langstrecken zu einer Kombination aus Ultralightfahrzeugen und leistungsfähigerem schienengebunden Angebot im ÖPNV. Die leichten Fahrzeuge werden einfach in die Bahn verladen. Anstelle des heute bereits üblichen Koffers mit seinen kleinen Röllchen könnten auch Gefährte mit bequemer Sitzfläche sämtlichen Packinhalt aufnehmen. Auf einem Sitzfahrrad lässt es sich auch im Waggon bequem machen, ohne dass die Bahn zusätzliches Gestühl anbieten vorhalten muss.
Hier können mögliche Optionen allerdings erst dann diskutiert werden, wenn es die notwendigen Produkte überhaupt erst gibt. Es ist also notwendig, das es endlich verladungsfähige gut funktionierende Weiterentwicklungen auf dem Gebiet der körperbetriebenen Fahrzeuge gibt.
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